ویدئو محصول

دیسک و صفحه کلاچ TU5 کامل والئو VALEO (پرشیا - 405 - 206)

کشور سازنده : فرانسه (VALEO - والئو)

قابل استفاده در خودروی : پژو 405 و پژو پارس(با موتور های TU5)  - 206 (با موتور های TU5)

بلبرینگ کلاچ این مجموعه پایه دار و بزرگ میباشد .

موجود
8,500,000 ریال

ارسال رایگان بالای 200 هزار تومان
فروش عمده کالا ویژه همکاران
ضمانت کیفیت و اصالت کالا
پرداخت وجه پس از دریافت کالا در تهران

مشخصات عمومی


این مجموعه شامل دیسک , صفحه و بلبرینگ بوده و قابل استفاده در خودروهای پژو 405 , پارس , 206 و رانا با گیربکس های TU5 (تیپ 5) میباشد .

بلبرینگ کلاچ این مجموعه پایه دار و بزرگ میباشد .

قبل از تهیه این قطعه از نوع گیربکس و بلبرینگ کلاچ خود اطلاع حاصل فرمایید .








آشنایی با دیسک و صفحه کلاچ

 


کلاچ وسیله ای برای انتقال حرکت چرخشی از یک شفت به شفت دیگر میباشد. کلاچ در واقع یک وسیله برای قطع  و یا وصل کردن است که در سیستم‌های انتقال نیرو بکار می‌رود. اصولاً در سیستم‌های انتقال نیرو مانند گیربکس ، توان و نیروي تولید شده در موتور براي استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جابجایی و انتقال دارد. حال براي آنکه بتوان بر روی این انتقال نیرو کنترلی را اعمال کرد؛ ساده‌ترین راه استفاده از یک کلاچ است تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد این عمل انجام بپذیرد.



عملکرد دیسک و صفحه و گیربکس

 

پس از روشن شدن موتور، فلایویل که دیسک و صفحه روی آن نصب می­­­شود و همچنین به انتهای میل لنگ متصل است شروع به چرخیدن میکند . دیسک و صفحه نیز با چرخیدن فلایویل به گردش در می آید و به دنبال آن شفت اصلی که با هزار خاری صفحه کلاچ درگیر است شروع به چرخیدن میکند . بر روی شفت اصلی یکسری دنده های ثابت وجود دارد  که دائما در حال چرخش هستند . ولی راننده است که با حرکت دادن دسته دنده تعیین میکند کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را دریافت کند .



|

پس از روشن شدن موتور، فلایویل که دیسک و صفحه روی آن نصب می­­­شود و همچنین به انتهای میل لنگ متصل است شروع به چرخیدن میکند . دیسک و صفحه نیز با چرخیدن فلایویل به گردش در می آید و به دنبال آن شفت اصلی که با هزار خاری صفحه کلاچ درگیر است شروع به چرخیدن میکند . بر روی شفت اصلی یکسری دنده های ثابت وجود دارد  که دائما در حال چرخش هستند . ولی راننده است که با حرکت دادن دسته دنده تعیین میکند کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را دریافت کند .



 

مواد مصرفی در تهیه لنت صفحه کلاچ



لنت با آزبست بافته شده: از الیاف آزبست حول سیمهایی از مس ، برنج ، سرب و قلع بافته شده و سپس در لاستیک ، نوعی آسفالت ( مخروطی از قیر و ذرات فلزی ) و یا اجسام دیگری پخته شده است که بعداً بمقدار زیادی فشرده می شود. آزبست بافته شده دارای عمر نسبتاً زیاد بود و مقدار معینی ارتجاعی می باشد.


لنت با آزبست ریخته شده: از الیاف کوتاه آزبست که در جوار اجسام دیگری که بافته شده است ساخته می شود

لنت ریخته شده نیمه فلزي: تشکیل می شود از آزبست و پودر مس با اجسام سنتزی ( مصنوعی ) چسبان ، که معمولاً بضخامت تا اینچ برروی کفشکهای فلزی ریخته می شود. وجود پودر مس در آن باعث می شود که ضریب هدایت حرارتی بهتری نسبت به آزبست ریخته شده داشته باشد.

لنت مالشی پودر فلزی: که از پودر فلزات مس ، قلع ، آهن ، سیلیسیم یا اجسامی از قبیل آلومین ، سیلیکا ، کاربیت و گرافیت درست می شود. که این اجسام دارای سائیدگی کم و بدین ترتیب می توان آنها را با ضخامت های آزبست ، سیلیکات کلسیم و منیزیمکم مانند 006/0 تا 010/0 اینچ بکار برد.









عیب یابی دیسک و صفحه کلاچ



لرزیدن / تکان شدید / تق تق کردن کلاچ :

علامت :

هنگام راه افتادن خودرو وقتی که کلاچ رها میشود ، خودرو میلرزد .

علت :

فلایویل غیر مسطح (گود) شده و تاب برداشته است .







خرابی ناگهانی کلاچ :


علامت :

به علت شکستکی قطعات صفحه کلاچ عمل انتقال نیرو انجام نمیشود

علت :

قسمتهای استیل و فنر ضربه گیر از قسمت داخلی جدا شده اند که علت

آن میتوان شکستگی یا ساییدگی بوش ته میل لنگ ، آویزان شدن جعبه

دنده در هنگام نصب ، وجود آلودگی یا تراشه بین سطوح تماسی پیچ

شده موتور و یا قفل شدن گیربکس

 





کلاچ صدا میکند / کلاچ میلغزد :

علامت :

شکستگی لنت روی صفحه کلاچ

علت :

عواملی از جمله رانندگی نادرست ، کم کردن مداوم دنده از 4 به 2

سرعت خودرو در واقع از دنده ای که انتخاب شده بیشتر است ، دور

حرکت گیربکس و سیستم انتقال قدرت سریعتر از سرعت موتور در

آن لحظه است و دور موتور حرکت گیربکس و دفرانسیل ناگهانی بوده

و موازنه نداشته و باعث خورد شدن صفحه کلاچ شده است .






ماشین حرکت نمیکند:

علامت:

هزار خاری کاملا خورد شده است و یا تمام شدن صفحه کلاچ

علت:

تمام شدن صفحه کلاچ امر عادی میباشد . مگر اینگه زود تر از زمان

معین این اتفاق بیوفتد که احتمال زیاد ریگلاژ نبودن و یا خراب بودن

سیم کلاچ علت آن خواهد بود . در مورد خورد شدن هزار خاری صفحه

نیز احتمال آن هستش که قبل از نصب ، صفحه کلاچ روی هزار خار تست

نشده است . همچنین نبود و شکستگی کامل بوش ته میل لنگ نیز میتواند یکی

از عوامل این مشکل باشد.

 







سایر مشخصات محصول

قابل استفاده در خودروی پژو 206 :
قابل استفاده در خودروی پژو پارس :
قابل استفاده در خودروی پژو 405 :
(0)
دیدگاهی وجود ندارد
دیدگاه خود را بنویسید
*
*