سبد خرید شما خالی است.
🚀🚀🚀 ارسال 3 ساعته در شهر تهران 🚀🚀🚀
خانه » آرشیو وبلاگ » مجله آموزشی خودرو » علت داغ کردن موتور ماشین | بررسی دلایل، علائم و راهکارها
داغ کردن موتور خودرو یکی از مشکلات رایجی است که رانندگان ممکن است در شرایط مختلف با آن روبهرو شوند. این اتفاق نهتنها میتواند باعث توقف خودرو در مسیر شود، بلکه اگر به موقع کنترل نشود، خسارتهای سنگینی مثل سوختن واشر سرسیلندر یا حتی خرابی کامل موتور را به دنبال دارد. شناخت علتهای داغ کردن موتور و پیشگیری از آن، بهترین راه برای جلوگیری از هزینههای اضافی و افزایش عمر خودرو است. در ادامه به بررسی دلایل اصلی، علائم و راهکارهای فوری هنگام داغ کردن موتور میپردازیم.
یکی از رایجترین دلایل بالا رفتن دمای موتور، کاهش سطح مایع خنککننده است. اگر نشتی در شیلنگها، رادیاتور یا واشر سرسیلندر وجود داشته باشد، آب به مرور کم میشود و موتور نمیتواند در دمای استاندارد کار کند.
ترموستات وظیفه دارد مسیر گردش آب را متناسب با دمای موتور باز و بسته کند. اگر این قطعه در حالت بسته گیر کند، آب در سیستم خنککننده جریان پیدا نمیکند و دمای موتور بهسرعت بالا میرود.
یکی از دلایل اصلی داغ کردن موتور، خرابی ترموستات است. اگر میخواهید با وظایف این قطعه و علائم خرابی آن بیشتر آشنا شوید، پیشنهاد میکنیم مقاله ترموستات پراید را مطالعه کنید.
پمپ آب یا واترپمپ وظیفه به گردش درآوردن مایع خنککننده در موتور را دارد. خرابی بلبرینگها یا نشتی پمپ آب، باعث میشود خنککننده به درستی جریان نداشته باشد و موتور داغ کند.
رادیاتور مانند قلب سیستم خنککننده است. اگر پرههای آن مسدود شود یا فن خنککننده از کار بیفتد، انتقال حرارت به خوبی انجام نمیشود و موتور داغ خواهد کرد.
روغن موتور علاوه بر روانکاری قطعات، نقش مهمی در کاهش حرارت دارد. استفاده از روغن بیکیفیت یا کم شدن سطح آن، باعث افزایش اصطکاک و در نتیجه بالا رفتن دمای موتور میشود.
رانندگی طولانی در سربالاییها، روشن بودن کولر در ترافیک سنگین یا حمل بار زیاد میتواند فشار زیادی به موتور وارد کند و دمای آن را بالا ببرد.
سوختن یا خرابی واشر سرسیلندر باعث میشود آب و روغن با هم ترکیب شوند یا نشتی به وجود آید. این ایراد جدی، یکی از دلایل اصلی داغ کردن موتور و حتی از بین رفتن کامل موتور است.
سوخت بیکیفیت یا خرابی شمعها و سیستم جرقهزنی، باعث احتراق ناقص میشود. این مشکل فشار و حرارت اضافه ایجاد میکند و به داغ شدن موتور کمک میکند.
یکی از دلایل پنهان داغ کردن موتور، هوا گرفتن مدار خنککننده است. وقتی هوا در مسیر گردش آب رادیاتور وجود داشته باشد، جریان مایع خنککننده مختل میشود و موتور سریعتر داغ میکند. هواگیری دورهای سیستم خنککننده بعد از تعویض ضدیخ یا تعمیر قطعات، مانع این مشکل میشود.
در طول زمان، ذرات آهک و املاح موجود در آب باعث رسوب داخل رادیاتور میشوند. این جرمها مانع تبادل حرارت مناسب میشوند و موتور بیش از حد گرم میشود. سرویس و شستوشوی رادیاتور با محلولهای مخصوص بهترین راه برای جلوگیری از این مشکل است.
اگر کاتالیست یا مسیر خروجی اگزوز مسدود شود، فشار و حرارت موتور افزایش پیدا میکند. این مشکل بیشتر در خودروهای قدیمی یا استفاده طولانیمدت از کاتالیست رخ میدهد و باید توسط مکانیک بررسی شود.
استفاده از ضدیخ نامرغوب یا محلول بیش از حد غلیظ باعث میشود سیستم خنککننده عملکرد طبیعی نداشته باشد. همیشه از مایع خنککننده استاندارد استفاده کنید و ترکیب آن را طبق دستورالعمل سازنده تنظیم کنید.
گاهی داغ کردن موتور فقط به دلیل خرابی قطعات نیست، بلکه شرایط رانندگی یا محیط میتوانند دمای موتور را بهطور قابل توجهی افزایش دهند. در ادامه مهمترین موقعیتهایی که احتمال جوش آوردن موتور را بیشتر میکنند، بررسی میکنیم:
وقتی خودرو در ترافیک قرار میگیرد، جریان هوای خنککنندهی رادیاتور کاهش پیدا میکند.
اگر فن رادیاتور بهخوبی کار نکند یا شیلنگها رسوب گرفته باشند، موتور سریع داغ میکند.
روشن بودن کولر نیز بار اضافی روی موتور و کمپرسور وارد میکند و باعث افزایش دما میشود.
نشانهها: بالا رفتن آمپر آب، صدای تند شدن دور فن، افت توان خودرو.
راهکار: کاهش فشار از روی موتور، خاموش کردن کولر، بررسی عملکرد فن.
در سربالایی یا هنگام حرکت با بار سنگین، موتور مجبور است با توان و دور بالاتر کار کند.
این شرایط مصرف سوخت و حرارت تولیدی را افزایش میدهد.
علت اصلی: فشار اضافه روی موتور و گردش سریعتر احتراق.
راهکار: استفاده از دنده سنگینتر، عدم فشار بیش از حد روی گاز، توقفهای کوتاه برای خنک شدن.
در دمای محیط بالا، سیستم خنککننده به حداکثر ظرفیت خود نزدیک میشود.
اگر ضدیخ/ضدجوش استاندارد نباشد یا رادیاتور جرم گرفته باشد، موتور زودتر جوش میآورد.
نکته مهم: ضدیخ فقط برای زمستان نیست — در تابستان وظیفه خنککاری و ضدجوش دارد.
درجا کار کردن طولانی (مثلاً انتظار با کولر روشن) باعث نداشتن جریان هوای کافی روی رادیاتور میشود.
در سرعتهای بالا نیز اگر پمپ آب یا ترموستات ضعیف باشند، دمای موتور بالا میرود.
راهکار:
| شرایط | علت اصلی | راهکار سریع |
|---|---|---|
| ترافیک و کولر روشن | کاهش جریان هوای رادیاتور | خاموش کردن کولر و بررسی فن |
| سربالایی یا بار زیاد | افزایش فشار روی موتور | استفاده از دنده سنگینتر، کاهش سرعت |
| هوای گرم تابستان | کاهش راندمان سیستم خنککننده | استفاده از ضدیخ ۴ فصل، سرویس رادیاتور |
| درجا کار کردن طولانی | نبود جریان هوا روی رادیاتور | کاهش زمان درجا کار کردن موتور |
پراید به دلیل حجم کم سیستم خنککننده و حساسیت بالای فشنگی آب و ترموستات، بیشتر مستعد داغ کردن در ترافیک و سربالایی است.
چنانچه آمپر ناگهان بالا برود و بخاری گرم نشود، احتمال خرابی ترموستات زیاد است.
اگر آب کم میشود یا زیر خودرو لکه میافتد، شیلنگها یا واترپمپ باید بررسی شود.
نقاط حساس در پراید: فشنگی آب، واترپمپ، رادیاتور مسدود.
در موتورهای TU5، داغ کردن بیشتر به دلیل ضعف واترپمپ یا خرابی ترموستات برقی اتفاق میافتد.
همچنین اگر فن دور دو عمل نکند یا هواگیری کامل انجام نشده باشد، آمپر سریع بالا میرود.
نشانه کلیدی در TU5: بالا رفتن آمپر همراه با افت توان + بخاری که گاهی گرم و سرد میشود.
در موتورهای XU7، داغ کردن اغلب به دلیل رسوب گرفتن رادیاتور یا خرابی سنسور دور فن رخ میدهد.
اگر فن فقط روی یک دور کار کند، موتور در ترافیک سریع داغ میکند.
نقاط حساس در XU7: رله دوبل، سنسور فن، رادیاتور رسوبگرفته.
موتور EF7 به هواگیری بسیار حساس است.
اگر بعد از تعویض ضدیخ، هواگیری کامل انجام نشود، موتور خیلی زود جوش میآورد.
همچنین واشر زیر ترموستات EF7 در صورت کیفیت پایین، نشتی ریز ایجاد میکند.
نشانه کلیدی EF7: نوسان آمپر آب بین بالا و پایین.
در وانتها و پیکانها، بار زیاد و کارکرد طولانی در سربالایی بزرگترین علت افزایش دماست.
همچنین جنس رادیاتورهای قدیمی مستعد رسوب و گرفتگی است.
راهکار: شستوشوی دورهای رادیاتور + استفاده از ضدیخ استاندارد ۴ فصل.
برای اینکه سریع متوجه مشکل شوید، باید علائم داغ کردن موتور را بشناسید:
علاوه بر نشانههای رایج، برخی علائم دیگر هم میتوانند هشداردهنده باشند:
| علت داغ کردن موتور | علائم قابل مشاهده | راهکار فوری |
|---|---|---|
| کمبود یا نشتی مایع خنککننده | پایین بودن سطح آب رادیاتور، نشتی زیر خودرو | توقف، خنک شدن موتور، افزودن آب/ضدیخ |
| خرابی ترموستات | بالا رفتن سریع آمپر آب، گرم نشدن بخاری | تعویض ترموستات |
| ایراد در پمپ آب | صدای غیرعادی از موتور، نشتی آب از واترپمپ | بررسی و تعویض پمپ آب |
| خرابی فن یا رادیاتور مسدود | جوش آوردن در ترافیک، کار نکردن فن | تعمیر یا تعویض فن / شستوشوی رادیاتور |
| کمبود یا بیکیفیتی روغن موتور | افزایش مصرف سوخت، کاهش توان | تعویض و استفاده از روغن استاندارد |
| فشار بیش از حد به موتور | داغ شدن در سربالایی یا با کولر | کاهش بار موتور، توقف برای خنک شدن |
| خرابی واشر سرسیلندر | خروج دود سفید، ترکیب آب و روغن | مراجعه فوری به تعمیرگاه |
| سوخت بیکیفیت یا احتراق ناقص | کاهش شتاب، لرزش موتور | استفاده از سوخت مرغوب، بررسی شمعها |
یکی از پیامدهای داغ کردن موتور، افزایش مصرف سوخت است. اگر به دنبال راهکارهای عملی برای کاهش مصرف هستید، حتماً مقاله ۱۰ روش کاهش مصرف سوخت را بخوانید.
اگر در مسیر متوجه داغ شدن موتور شدید، اقدامات زیر را انجام دهید:
اگر در مسیر هستید و متوجه شدید موتور خودرو داغ کرده یا عقربه دما بالا رفته، طبق مراحل زیر عمل کنید تا از آسیبهای جدی جلوگیری شود:
📌 نکته مهم:
اگر بخار سفید از کاپوت دیدید یا صدای قلقل از موتور شنیدید، فوراً توقف کنید. ادامهی رانندگی در این حالت میتواند باعث سوختن واشر سرسیلندر شود.
برای اینکه کمتر با این مشکل مواجه شوید، رعایت نکات زیر ضروری است:
با انجام سرویسهای ساده و دورهای میتوانید احتمال داغ کردن موتور را به حداقل برسانید:
| کار مورد بررسی | بازه زمانی پیشنهادی | نتیجه مورد انتظار |
|---|---|---|
| بررسی سطح آب رادیاتور و منبع انبساط | هفتهای یکبار | جلوگیری از کمبود آب و نشتیها |
| تعویض ضدیخ و هواگیری سیستم خنککننده | هر ۶ ماه | بهبود گردش آب و کاهش دمای کارکرد موتور |
| سرویس پمپ آب و ترموستات | هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر | پایداری دمای موتور و جلوگیری از داغی ناگهانی |
| بررسی سلامت فن و تمیز کردن پرههای رادیاتور | فصل بهار و تابستان | افزایش راندمان خنککاری |
| استفاده از روغن موتور استاندارد و تعویض بهموقع | طبق دفترچه خودرو | کاهش اصطکاک و حرارت اضافی |
✅ پیشنهاد یدک پارت: از قطعات خنککننده اورجینال و ضدیخهای معتبر استفاده کنید تا عمر موتور خودرو افزایش یابد.
داغ کردن موتور خودرو مشکلی است که اگر جدی گرفته نشود، میتواند خسارتهای جبرانناپذیری به همراه داشته باشد. شناخت علتها و واکنش صحیح در لحظه، به شما کمک میکند از آسیبهای جدی جلوگیری کنید. همچنین، انجام سرویسهای دورهای و استفاده از قطعات و مایعات مصرفی اصل و باکیفیت، مهمترین راهکار پیشگیری است.
اگر به دنبال قطعات سیستم خنککننده و خرید لوازم یدکی اصلی هستید، فروشگاه یدک پارت مرجع مطمئن شماست. ما تلاش میکنیم علاوه بر ارائه مقالات آموزشی، امکان خرید قطعات استاندارد برای خودروهای داخلی مثل پراید، پژو، سمند و دنا را فراهم کنیم تا با خیال راحت رانندگی کنید.
وقتی خودرو در ترافیک است، جریان هوا از جلوی رادیاتور کم میشود و اگر فن یا سنسور دما درست عمل نکند، موتور بهسرعت داغ میکند.
فشار زیاد روی موتور و کارکرد طولانی در دور بالا باعث افزایش حرارت میشود. در چنین شرایطی کولر را خاموش کرده و با دنده سنگینتر رانندگی کنید.
خیر، ضدیخ علاوه بر جلوگیری از یخزدگی، خاصیت ضدجوش هم دارد و در تابستان مانع افزایش بیش از حد دمای موتور میشود.
بله، اگر داغی موتور ادامهدار باشد، احتمال سوختن واشر سرسیلندر و ورود آب به محفظه احتراق بسیار زیاد است.
اگر بخاری گرما نمیدهد و آمپر بالا میرود، احتمال خرابی ترموستات بالاست؛ ولی اگر نشتی یا صدای غیرعادی از جلوی موتور دارید، واترپمپ مظنون اصلی است.
دلایل زیادی باعث داغ شدن موتور میشوند؛ از جمله کمبود مایع خنککننده، خرابی ترموستات، ایراد در پمپ آب، روغن بیکیفیت و مشکلات واشر سرسیلندر.
ابتدا خودرو را در مکان امن متوقف کنید، موتور را ناگهانی خاموش نکنید، درب رادیاتور را باز نکنید و پس از خنک شدن سطح آب را بررسی کنید.
با سرویس دورهای سیستم خنککننده، استفاده از ضدیخ و روغن باکیفیت، بررسی منظم سطح آب رادیاتور و پرهیز از فشار بیش از حد به موتور میتوان از داغ کردن جلوگیری کرد
