دیسک و صفحه کلاچ دایکن ژاپن 200 میل EXEDY تیباEXEDY Clutch Kit 200 ml For Tiba

دیسک و صفحه کلاچ دایکن ژاپن 200 میل EXEDY تیبا یکی از انواع دیسک و صفحه تیبا موجود در فروشگاه یدک پارت است که با بهترین کیفیت و ضمانت اصل ژاپن به شما ارائه می شود. این دیسک و صفحه دایکن تیبا فقط برای تیبا 1 و تیبا 2 و پراید وانت با دیسک و صفحه قطر 200 میلی متر قابل استفاده است. با خرید این محصول می توانید یک دست 3 عددی از تجهیزات مورد نیاز جهت نصب دیسک صفحه دایکن تیبا دریافت کنید.

راهنمای خرید دیسک و صفحه دایکن تیبا

دیسک و صفحه در ماشین تیبا به عنوان یکی از قطعات مهم نقش ویژه ای را ایفا می کند. قدرت با کمک دیسک و صفحه از طریق کلاچ به سمت گیربکس انتقال داده می شود. معمولا خرابی دیسک و صفحه های تیبا به ندرت اتفاق می افتد؛ اما اگر حدود 70 هزار کیلومتر از کارکرد خودروی شما گذشته، احتمال خرابی این قطعه وجود دارد. دیسک و صفحه 200 میلیمتری تیبا دایکن یکی از بهترین دیسک و صفحه های موجود در سایت است که از سوی برند ژاپنی دایکن تولید شده و کیفیت بسیار بالایی دارد. قیمت دیسک و صفحه تیبا دایکن با وجود وارداتی و باکیفیت بودن این محصول بسیار مناسب است. از این رو می توانید با اطمینان خاطر این محصول را سفارش دهید.

دیسک و صفحه کلاچ دایکن ژاپن 200 میل EXEDY تیبا فقط برای تیبا با صفحه کلاچ 200 میلی متری قابل استفاده است. این صفحه کلاچ دایکن تیبا 2 دارای 4 فنر بوده که امکان حرکت خودرو را به صورت روان به شما می دهد و در عین حال تعویض دنده را با سهولت بیشتری فراهم می کند. با توجه به تفاوت در نحوه رانندگی هر یک از صاحبان خودروهای تیبا، عمر مفید دیسک و صفحه دایکن تیبا نیز می تواند متفاوت باشد؛ اما معمولا این قطعات از 45 هزار کیلومتر تا 70 هزار کیلومتر عمر مفید دارند و پس از آن نیاز به خرید مجدد یک دیسک و صفحه خواهید داشت.

قیمت دیسک و صفحه تیبا دایکن از یدک پارت

قیمت دیسک صفحه تیبا اصلی دایکن با توجه به هزینه واردات این محصول در برخی از فروشگاه ها متفاوت است؛ اما فروشگاه یدک پارت با فراهم کردن امکان خرید این قطعه بدون واسطه، به شما این امکان را می دهد تا با حداقل قیمت دیسک و صفحه دایکن ژاپن ، اقدام به خرید صفحه کلاچ ژاپنی برای تیبا 1 و تیبا 2 کنید. این محصول کیفیت اصلی برند دایکن بوده و با بسته بندی اصلی به شما عرضه می شود.

کلاچ وسیله ای برای انتقال حرکت چرخشی از یک شفت به شفت دیگر میباشد. کلاچ در واقع یک وسیله برای قطع و یا وصل کردن است که در سیستم‌های انتقال نیرو بکار می‌رود. اصولاً در سیستم‌های انتقال نیرو مانند گیربکس ، توان و نیروي تولید شده در موتور براي استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جابجایی و انتقال دارد. حال براي آنکه بتوان بر روی این انتقال نیرو کنترلی را اعمال کرد؛ ساده‌ترین راه استفاده از یک کلاچ است تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد این عمل انجام بپذیرد.

عملکرد دیسک و صفحه و گیربکس

پس از روشن شدن موتور، فلایویل که دیسک و صفحه روی آن نصب می­­­شود و همچنین به انتهای میل لنگ متصل است شروع به چرخیدن میکند . دیسک و صفحه نیز با چرخیدن فلایویل به گردش در می آید و به دنبال آن شفت اصلی که با هزار خاری صفحه کلاچ درگیر است شروع به چرخیدن میکند . بر روی شفت اصلی یکسری دنده های ثابت وجود دارد که دائما در حال چرخش هستند . ولی راننده است که با حرکت دادن دسته دنده تعیین میکند کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را دریافت کند .

پس از روشن شدن موتور، فلایویل که دیسک و صفحه روی آن نصب می­­­شود و همچنین به انتهای میل لنگ متصل است شروع به چرخیدن میکند . دیسک و صفحه نیز با چرخیدن فلایویل به گردش در می آید و به دنبال آن شفت اصلی که با هزار خاری صفحه کلاچ درگیر است شروع به چرخیدن میکند. بر روی شفت اصلی یکسری دنده های ثابت وجود دارد که دائما در حال چرخش هستند. ولی راننده است که با حرکت دادن دسته دنده تعیین میکند کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را دریافت کند.

مواد مصرفی در تهیه لنت صفحه کلاچ

لنت با آزبست بافته شده: از الیاف آزبست حول سیمهایی از مس ، برنج ، سرب و قلع بافته شده و سپس در لاستیک ، نوعی آسفالت ( مخروطی از قیر و ذرات فلزی ) و یا اجسام دیگری پخته شده است که بعداً بمقدار زیادی فشرده می شود. آزبست بافته شده دارای عمر نسبتاً زیاد بود و مقدار معینی ارتجاعی می باشد.

لنت با آزبست ریخته شده: از الیاف کوتاه آزبست که در جوار اجسام دیگری که بافته شده است ساخته می شود

لنت ریخته شده نیمه فلزي: تشکیل می شود از آزبست و پودر مس با اجسام سنتزی ( مصنوعی ) چسبان ، که معمولاً بضخامت تا اینچ برروی کفشکهای فلزی ریخته می شود. وجود پودر مس در آن باعث می شود که ضریب هدایت حرارتی بهتری نسبت به آزبست ریخته شده داشته باشد.

لنت مالشی پودر فلزی: که از پودر فلزات مس ، قلع ، آهن ، سیلیسیم یا اجسامی از قبیل آلومین ، سیلیکا ، کاربیت و گرافیت درست می شود. که این اجسام دارای سائیدگی کم و بدین ترتیب می توان آنها را با ضخامت های آزبست ، سیلیکات کلسیم و منیزیمکم مانند 006/0 تا 010/0 اینچ بکار برد.

عیب یابی دیسک و صفحه کلاچ

لرزیدن / تکان شدید / تق تق کردن کلاچ :

علامت :

هنگام راه افتادن خودرو وقتی که کلاچ رها میشود ، خودرو میلرزد .

علت :

فلایویل غیر مسطح (گود) شده و تاب برداشته است .

خرابی ناگهانی کلاچ :

علامت :

به علت شکستکی قطعات صفحه کلاچ عمل انتقال نیرو انجام نمیشود

علت :

قسمتهای استیل و فنر ضربه گیر از قسمت داخلی جدا شده اند که علت آن میتوان شکستگی یا ساییدگی بوش ته میل لنگ ، آویزان شدن جعبه دنده در هنگام نصب ، وجود آلودگی یا تراشه بین سطوح تماسی پیچ شده موتور و یا قفل شدن گیربکس

کلاچ صدا میکند / کلاچ میلغزد :

علامت :

شکستگی لنت روی صفحه کلاچ

علت :

عواملی از جمله رانندگی نادرست ، کم کردن مداوم دنده از 4 به 2 سرعت خودرو در واقع از دنده ای که انتخاب شده بیشتر است ، دور حرکت گیربکس و سیستم انتقال قدرت سریعتر از سرعت موتور در آن لحظه است و دور موتور حرکت گیربکس و دفرانسیل ناگهانی بوده و موازنه نداشته و باعث خورد شدن صفحه کلاچ شده است .

ماشین حرکت نمیکند:

علامت:

هزار خاری کاملا خورد شده است و یا تمام شدن صفحه کلاچ

علت:

تمام شدن صفحه کلاچ امر عادی میباشد . مگر اینگه زود تر از زمانمعین این اتفاق بیوفتد که احتمال زیاد ریگلاژ نبودن و یا خراب بودن سیم کلاچ علت آن خواهد بود . در مورد خورد شدن هزار خاری صفحه نیز احتمال آن هستش که قبل از نصب ، صفحه کلاچ روی هزار خار تست نشده است . همچنین نبود و شکستگی کامل بوش ته میل لنگ نیز میتواند یکی از عوامل این مشکل باشد.