دیسک و صفحه کلاچ والئو کره VALEO PHC ریوVALEO PHC Clutch Kit For Rio

دیسک و صفحه ریو والئو VALEO PHC یکی از باکیفیت ترین انواع دیسک و صفحه ریو است که از سوی برند کره ای والئو تولید شده و قیمت بسیار مناسبی دارد. این محصول دارای 4 فنر مجزا بوده که امکان حرکت روان دنده ها و شتاب گیری بهتر خودرو را فراهم می کند. دیسک و صفحه والئو ریو به لطف ساخته شدن با مواد اولیه مناسب، می تواند نیاز شما را به یک دیسک و صفحه باکیفیت برطرف کند. با خرید این محصول یک دست 3 عددی از متعلقات مورد نیاز برای نصب دیسک و صفحه ریو والئو آبی دریافت می کنید.

راهنمای خرید دیسک و صفحه ریو والئو VALEO PHC

محصولی که مشاهده می کنید، دیسک و صفحه ریو والئو است که از سوی برند کره ای با همین نام ساخته شده و جنس بسیار خوبی دارد. در حال حاضر برند والئو جزء بهترین برندهای خارجی تولید کننده دیسک و صفحه در ایران است. اگر خودروی ریوی شما سرعت نمی گیرد و شتاب آن کاهش پیدا کرده و در سربالایی ها قدرت آن پایین آمده، وقت آن رسیده که صفحه کلاچ والئو ریو را برای آن خریداری کنید و روی خودرو نصب نمایید. دوام این محصول به دلیل به کار رفتن بهترین مواد اولیه برای ساخت آن بسیار بالا است و حداقل تا چندین سال عمر مفید دارد.

معمولا خرابی دیسک صفحه ریو اصلی کره ای پس از گذشت 45 هزار کیلومتر تا 70 هزار کیلومتر از کارکرد خودرو اتفاق می افتد که می توان این عمر مفید را با رانندگی مناسب و عدم تعویض دنده نابجا افزایش داد. دیسک و صفحه ریو اصلی والئو فقط برای خودروی ریو ساخته شده است و جزء صفحه کلاچ های 4 فنره محسوب می شود. با خرید این محصول می توانید بلبرینگ کلاچ، دیسک کلاچ و صفحه کلاچ را به صورت همزمان دریافت کرده و روی خودروی خود نصب کنید. البته نصب این قطعه باید توسط تعمیرکاران متخصص انجام شود.

خرید و قیمت دیسک و صفحه والئو اصلی ریو از یدک پارت

قیمت دیسک و صفحه ریو والئو VALEO PHC وابسته به انصاف فروشنده و همچنین تعداد واسطه های فروش این محصول است. خوشبختانه سایت یدک پارت با کاهش واسطه های فروش دیسک و صفحه والئو اصلی ریو به شما این امکان را می دهند تا این محصول را با قیمت کف بازار خریداری کنید. قیمت دیسک و صفحه ریو والئو VALEO PHC در این سایت به صورت به روز به شما اعلام شده و نیازی به استعلام تلفنی نیست.

کلاچ وسیله ای برای انتقال حرکت چرخشی از یک شفت به شفت دیگر میباشد. کلاچ در واقع یک وسیله برای قطع و یا وصل کردن است که در سیستم‌های انتقال نیرو بکار می‌رود. اصولاً در سیستم‌های انتقال نیرو مانند گیربکس ، توان و نیروي تولید شده در موتور براي استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جابجایی و انتقال دارد. حال براي آنکه بتوان بر روی این انتقال نیرو کنترلی را اعمال کرد؛ ساده‌ترین راه استفاده از یک کلاچ است تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد این عمل انجام بپذیرد.

عملکرد دیسک و صفحه و گیربکس

پس از روشن شدن موتور، فلایویل که دیسک و صفحه روی آن نصب می­­­شود و همچنین به انتهای میل لنگ متصل است شروع به چرخیدن میکند . دیسک و صفحه نیز با چرخیدن فلایویل به گردش در می آید و به دنبال آن شفت اصلی که با هزار خاری صفحه کلاچ درگیر است شروع به چرخیدن میکند . بر روی شفت اصلی یکسری دنده های ثابت وجود دارد که دائما در حال چرخش هستند . ولی راننده است که با حرکت دادن دسته دنده تعیین میکند کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را دریافت کند .

پس از روشن شدن موتور، فلایویل که دیسک و صفحه روی آن نصب می­­­شود و همچنین به انتهای میل لنگ متصل است شروع به چرخیدن میکند . دیسک و صفحه نیز با چرخیدن فلایویل به گردش در می آید و به دنبال آن شفت اصلی که با هزار خاری صفحه کلاچ درگیر است شروع به چرخیدن میکند. بر روی شفت اصلی یکسری دنده های ثابت وجود دارد که دائما در حال چرخش هستند. ولی راننده است که با حرکت دادن دسته دنده تعیین میکند کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را دریافت کند.

مواد مصرفی در تهیه لنت صفحه کلاچ

لنت با آزبست بافته شده: از الیاف آزبست حول سیمهایی از مس ، برنج ، سرب و قلع بافته شده و سپس در لاستیک ، نوعی آسفالت ( مخروطی از قیر و ذرات فلزی ) و یا اجسام دیگری پخته شده است که بعداً بمقدار زیادی فشرده می شود. آزبست بافته شده دارای عمر نسبتاً زیاد بود و مقدار معینی ارتجاعی می باشد.

لنت با آزبست ریخته شده: از الیاف کوتاه آزبست که در جوار اجسام دیگری که بافته شده است ساخته می شود

لنت ریخته شده نیمه فلزي: تشکیل می شود از آزبست و پودر مس با اجسام سنتزی ( مصنوعی ) چسبان ، که معمولاً بضخامت تا اینچ برروی کفشکهای فلزی ریخته می شود. وجود پودر مس در آن باعث می شود که ضریب هدایت حرارتی بهتری نسبت به آزبست ریخته شده داشته باشد.

لنت مالشی پودر فلزی: که از پودر فلزات مس ، قلع ، آهن ، سیلیسیم یا اجسامی از قبیل آلومین ، سیلیکا ، کاربیت و گرافیت درست می شود. که این اجسام دارای سائیدگی کم و بدین ترتیب می توان آنها را با ضخامت های آزبست ، سیلیکات کلسیم و منیزیمکم مانند 006/0 تا 010/0 اینچ بکار برد.

عیب یابی دیسک و صفحه کلاچ

علامت :

هنگام راه افتادن خودرو وقتی که کلاچ رها میشود ، خودرو میلرزد .

علت :

فلایویل غیر مسطح (گود) شده و تاب برداشته است .

خرابی ناگهانی کلاچ :

علامت :

به علت شکستکی قطعات صفحه کلاچ عمل انتقال نیرو انجام نمیشود

علت :

قسمتهای استیل و فنر ضربه گیر از قسمت داخلی جدا شده اند که علت آن میتوان شکستگی یا ساییدگی بوش ته میل لنگ ، آویزان شدن جعبه دنده در هنگام نصب ، وجود آلودگی یا تراشه بین سطوح تماسی پیچ شده موتور و یا قفل شدن گیربکس

کلاچ صدا میکند / کلاچ میلغزد :

علامت :

شکستگی لنت روی صفحه کلاچ

علت :

عواملی از جمله رانندگی نادرست ، کم کردن مداوم دنده از 4 به 2 سرعت خودرو در واقع از دنده ای که انتخاب شده بیشتر است ، دور حرکت گیربکس و سیستم انتقال قدرت سریعتر از سرعت موتور در آن لحظه است و دور موتور حرکت گیربکس و دفرانسیل ناگهانی بوده و موازنه نداشته و باعث خورد شدن صفحه کلاچ شده است .

ماشین حرکت نمیکند:

علامت:

هزار خاری کاملا خورد شده است و یا تمام شدن صفحه کلاچ

علت:

تمام شدن صفحه کلاچ امر عادی میباشد . مگر اینگه زود تر از زمانمعین این اتفاق بیوفتد که احتمال زیاد ریگلاژ نبودن و یا خراب بودن سیم کلاچ علت آن خواهد بود . در مورد خورد شدن هزار خاری صفحه نیز احتمال آن هستش که قبل از نصب ، صفحه کلاچ روی هزار خار تست نشده است . همچنین نبود و شکستگی کامل بوش ته میل لنگ نیز میتواند یکی از عوامل این مشکل باشد.