91300165021
ساعت کاری : ۹ الی ۱۸
- لوازم یدکی خودرو
- جلوبندی و ترمز
- موتور و اگزوز
- برقی و الکتریکی
- بدنه
- انتقال قدرت
- سیم و کابل
- قطعات اتاق ماشین
- مجموعه کولر و بخاری
- لوازم جانبی خودرو
- لوازم مصرفی خودرو
- براساس خودرو
- بلاگ یدک پارت
- پیگیری سفارشات
- کیف پول
ساعت کاری : ۹ الی ۱۸
خانه » آرشیو وبلاگ » مجله آموزشی خودرو » علت کار نکردن شیشهشور خودرو؛ بررسی پمپ، شیلنگ و نازلها
کار نکردن شیشهشور همیشه به معنای سوختن پمپ نیست. خالی بودن مخزن، یخزدگی مایع، گرفتگی نازلها، تاخوردگی یا پارگی شیلنگ، جداشدن اتصالات، سوختن فیوز و خرابی پمپ همگی میتوانند مانع پاشش مایع روی شیشه شوند. برای پیدا کردن علت، ابتدا سطح مایع و صدای پمپ را بررسی کنید؛ سپس مسیر شیلنگها و در نهایت نازلها را آزمایش کنید.
پاسخ کوتاه:اگر هنگام فعالکردن شیشهشور صدای پمپ شنیده میشود اما آب نمیآید، احتمالاً مخزن خالی است، شیلنگ نشتی دارد یا مسیر و نازلها مسدود شدهاند. اگر هیچ صدایی از پمپ شنیده نمیشود، ابتدا فیوز، سوکت و سیمکشی و سپس خود پمپ را بررسی کنید. ضعیفشدن فشار نیز معمولاً به گرفتگی جزئی نازل، نشتی شیلنگ یا ضعیفشدن پمپ مربوط است.
سیستم شیشهشور از چند قطعه ساده تشکیل شده است که مایع را از مخزن به سطح شیشه منتقل میکنند. اجزای اصلی این سیستم عبارتاند از:
با فعالکردن اهرم شیشهشور، برق به پمپ میرسد. پمپ مایع را از مخزن میکشد و از طریق شیلنگها به نازلها میرساند. به همین دلیل، خرابی یا انسداد در هر قسمت از این مسیر میتواند فشار پاشش را کم یا جریان مایع را کاملاً قطع کند.
سادهترین علت آب نپاشیدن شیشهشور، خالی یا کم بودن مایع داخل مخزن است. ممکن است مایع مخزن بهمرور مصرف شده باشد یا به دلیل وجود نشتی، سریعتر از حالت عادی کاهش پیدا کند.
ابتدا خودرو را روی سطح صاف قرار دهید، کاپوت را باز کنید و سطح مایع مخزن را بررسی کنید. اگر مخزن خالی است، آن را با مایع شیشهشور استاندارد پر کنید. سپس چند ثانیه صبر کرده و سیستم را برای مدت کوتاهی آزمایش کنید.
اگر مخزن دوباره سریع خالی شد، فقط پرکردن آن کافی نیست و باید مخزن، آببندی پمپ، شیلنگها و اتصالات از نظر نشتی بررسی شوند.
گردوغبار، واکس بدنه، گلولای و رسوبات ناشی از آب معمولی میتوانند سوراخ نازل را مسدود کنند. گرفتگی نازل معمولاً با یکی از نشانههای زیر همراه است:
برای تشخیص دقیقتر، میتوان شیلنگ ورودی نازل را جدا کرد و شیشهشور را فقط برای لحظهای فعال کرد. اگر از شیلنگ مایع با فشار مناسب خارج شد، ایراد از خود نازل است.
آلودگی سطح نازل را میتوان با یک برس نرم تمیز کرد. برای بازکردن مسیر نازل باید از ابزار بسیار نازک و بدون اعمال فشار زیاد استفاده شود. فروکردن سوزن ضخیم یا حرکتدادن شدید آن ممکن است دهانه نازل را گشاد کند یا زاویه پاشش را تغییر دهد.
در نازلهای بادبزنی، دستکاری سوراخ نازل میتواند الگوی پاشش را خراب کند؛ بنابراین اگر مسیر نازل بهراحتی باز نشد، تعویض آن انتخاب مطمئنتری است.
رسوب، آلودگی یا تاخوردگی شیلنگ میتواند جریان مایع را محدود کند. این مشکل گاهی پس از تعمیرات کاپوت، تعویض عایق زیر کاپوت یا جابهجایی قطعات محفظه موتور ایجاد میشود.
مسیر شیلنگ را از پمپ تا نازل دنبال کنید و قسمتهای زیر را بررسی کنید:
شیلنگ نباید زیر بست، عایق یا قطعه دیگری فشرده شده باشد. اگر شیلنگ ظاهراً سالم است اما مایع از آن عبور نمیکند، مسیر باید بهصورت جداگانه بررسی و تمیز شود.
اگر صدای پمپ شنیده میشود اما مایع به شیشه نمیرسد، شیلنگ یا یکی از اتصالات ممکن است پاره یا جدا شده باشد. در این حالت معمولاً هنگام فعالکردن شیشهشور، مایع داخل محفظه موتور، زیر عایق کاپوت یا زیر خودرو دیده میشود.
شیلنگها بهمرور بر اثر گرما، سرما، خشکی و تماس با قطعات دیگر انعطاف خود را از دست میدهند. محل اتصال شیلنگ به پمپ، سهراهی و نازلها نیز ممکن است شل شود. وجود رطوبت یا رد مایع در این نقاط، نشانه مهمی از نشتی است.
اگر شیلنگ شیشهشور ترک خورده، در چند نقطه خشک یا پاره شده یا اتصالات آن تغییر شکل دادهاند، تعویض مجموعه کامل معمولاً مطمئنتر از وصلهکردن چندباره شیلنگ است.
در خودروهایی که دو نازل دارند، جریان مایع معمولاً به کمک یک سهراهی بین نازلها تقسیم میشود. ترکخوردن سهراهی، جداشدن یکی از شیلنگها یا گرفتگی یکی از خروجیها میتواند باعث قطع یا ضعیفشدن پاشش شود.
اگر فقط یک سمت شیشه آب دریافت نمیکند، علاوه بر نازل همان سمت، سهراهی و انشعاب متصل به آن را نیز بررسی کنید. خیسشدن عایق زیر کاپوت میتواند نشانه جداشدن شیلنگ از سهراهی باشد.
پمپ شیشهشور یک موتور الکتریکی کوچک است که ممکن است بر اثر فرسودگی، کارکرد خشک، نفوذ رطوبت، رسوب یا ایراد الکتریکی ضعیف یا کاملاً خراب شود.
نشانههای احتمالی خرابی پمپ عبارتاند از:
شنیدن صدای پمپ بهتنهایی سالم بودن کامل آن را ثابت نمیکند. ممکن است موتور پمپ بچرخد اما پروانه داخلی آسیب دیده یا ورودی آن مسدود شده باشد. برای تشخیص، شیلنگ خروجی پمپ جدا و خروجی آن برای مدت بسیار کوتاهی آزمایش میشود.
نکته مهم:پمپ را با مخزن خالی چند بار روشن نکنید؛ کارکرد خشک میتواند باعث داغشدن و کاهش عمر پمپ شود.
اگر پمپ هیچ صدایی ندارد، فیوز مدار یکی از اولین مواردی است که باید بررسی شود. شماره و محل فیوز شیشهشور در تمام خودروها یکسان نیست و باید از دفترچه راهنمای همان خودرو یا نقشه روی درپوش جعبهفیوز کمک گرفت.
فیوز باید فقط با نمونهای دارای آمپراژ توصیهشده سازنده جایگزین شود. استفاده از فیوز قویتر خطر آسیبدیدن سیمکشی و سایر اجزای مدار را افزایش میدهد.
اگر فیوز جدید نیز بلافاصله میسوزد، احتمال اتصال کوتاه، گیرکردن پمپ یا آسیب سیمکشی وجود دارد. در این وضعیت، تعویض مکرر فیوز راهحل نیست و مدار باید توسط فرد متخصص بررسی شود.
نفوذ آب، سولفاتهشدن پایهها، شلشدن سوکت یا قطعشدن سیم میتواند برقرسانی به پمپ را مختل کند. اگر فیوز سالم است ولی پمپ کار نمیکند، سوکت و سیمهای اطراف مخزن را از نظر موارد زیر بررسی کنید:
تست ولتاژ سوکت باید بر اساس نقشه برق همان خودرو و با ابزار مناسب انجام شود. اگر با برق خودرو آشنا نیستید، این مرحله را به برقکار خودرو بسپارید.
در بسیاری از خودروها فرمان فعالشدن شیشهشور از طریق دسته راهنما یا کلید ترکیبی ارسال میشود. اگر پمپ، فیوز و سیمکشی سالم باشند اما فرمان برق صادر نشود، ممکن است کلید، رله یا بخش کنترلی مدار ایراد داشته باشد.
این حالت معمولاً بعد از بررسی کامل قسمتهای سادهتر مطرح میشود؛ بنابراین بهتر است پیش از تعویض دسته راهنما، برق ورودی و خروجی مدار بهدرستی تست شود.
مخزن پلاستیکی ممکن است بر اثر ضربه، یخزدگی یا فرسودگی ترک بخورد. لاستیک آببندی محل نصب پمپ نیز ممکن است خشک یا معیوب شود و مایع از اطراف پمپ نشت کند.
نشانههای این ایراد عبارتاند از:
برای تشخیص محل دقیق نشتی، مخزن را تا حد مشخصی پر کنید و اطراف بدنه، درزها و محل نصب پمپ را مشاهده کنید. اگر نشتی از واشر پمپ باشد، ممکن است با تعویض آببندی برطرف شود؛ اما مخزن ترکخورده معمولاً باید تعویض شود.
استفاده از آب معمولی یا مایع نامناسب در هوای سرد میتواند باعث یخزدگی مخزن، پمپ، شیلنگ یا نازلها شود. در چنین وضعیتی پمپ را بهصورت مکرر فعال نکنید؛ زیرا هم به پمپ فشار وارد میشود و هم احتمال سوختن فیوز افزایش مییابد.
خودرو را در محیطی با دمای بالاتر قرار دهید تا یخ بهتدریج باز شود. از ریختن آب جوش روی مخزن، شیشه یا نازلها خودداری کنید؛ تغییر ناگهانی دما ممکن است به قطعات پلاستیکی یا شیشه آسیب برساند. پس از بازشدن مسیر، مایع موجود را با شیشهشور مناسب فصل جایگزین کنید.
اگر صدای پمپ شنیده میشود، به احتمال زیاد فرمان الکتریکی به پمپ رسیده است؛ اما این موضوع سالم بودن کامل سیستم را ثابت نمیکند. برای پیدا کردن علت، موارد زیر را به ترتیب بررسی کنید:
این ترتیب کمک میکند بدون تعویض بیدلیل پمپ، محل دقیق قطع جریان مشخص شود.
ضعیف بودن پاشش شیشهشور معمولاً از یکی از موارد زیر ناشی میشود:
اگر هر دو نازل ضعیف شدهاند، ایراد بیشتر در قسمت مشترک مسیر مانند پمپ، شیلنگ اصلی یا مخزن محتمل است. اگر فقط یک نازل ضعیف است، ابتدا همان نازل و انشعاب مربوط به آن را بررسی کنید.
وقتی یکی از نازلها مایع میپاشد و دیگری کار نمیکند، پمپ و بخش اصلی مسیر معمولاً فعال هستند. در این شرایط محتملترین علتها عبارتاند از:
ابتدا شیلنگ پشت نازل معیوب را جدا کنید. اگر مایع از شیلنگ خارج شد، نازل گرفته یا خراب است. اگر مایع نرسید، مسیر شیلنگ را تا سهراهی دنبال کنید.
ریختن مایع شیشهشور زیر خودرو معمولاً نشاندهنده وجود نشتی در سیستم است. اگر نشتی فقط هنگام فعالکردن پمپ دیده میشود، احتمال پارگی شیلنگ یا جداشدن یکی از اتصالات بیشتر است. اگر مخزن بدون استفاده از شیشهشور خالی میشود، خود مخزن، واشر پمپ یا محل نصب پمپ باید بررسی شود.
توجه داشته باشید که بسته به محل نصب مخزن و مسیر شیلنگها، مایع ممکن است ابتدا روی قطعات دیگر بریزد و سپس از نقطهای متفاوت به زمین برسد. بنابراین محل چکه روی زمین همیشه محل اصلی نشتی را نشان نمیدهد.
آب معمولی ممکن است در کوتاهمدت سیستم را فعال نگه دارد، اما انتخاب مناسبی برای استفاده دائمی نیست. املاح آب میتوانند در نازل، شیلنگ و ورودی پمپ رسوب ایجاد کنند. آب معمولی همچنین در هوای سرد یخ میزند و توان پاککردن چربیها و آلودگیهای جاده را مانند مایع استاندارد ندارد.
بهتر است از مایع شیشهشور استاندارد و متناسب با دمای محیط استفاده شود. مواد شوینده خانگی نیز ممکن است کف زیادی تولید کنند یا به رنگ بدنه، لاستیکها و اجزای سیستم آسیب بزنند.
برای جلوگیری از هزینه اضافی و تعویض اشتباه قطعات، اجزای سیستم را به ترتیب زیر بررسی کنید:
این ترتیب از سادهترین و کمهزینهترین علت شروع میشود و احتمال تعویض غیرضروری قطعات را کاهش میدهد.
تمیزکردن سطح نازل، پرکردن مخزن یا جا زدن شیلنگ جداشده معمولاً پیچیدگی زیادی ندارد؛ اما در شرایط زیر بهتر است خودرو توسط تعمیرکار یا برقکار بررسی شود:
با رعایت چند نکته ساده میتوان احتمال گرفتگی یا خرابی دوباره سیستم را کاهش داد:
علت کار نکردن شیشهشور خودرو ممکن است از یک مشکل ساده مانند خالی بودن مخزن یا گرفتگی نازل تا خرابی پمپ و مدار برق متغیر باشد. شنیدن صدای پمپ، مشاهده محل نشتی و بررسی اینکه مایع تا کدام قسمت از مسیر میرسد، سه سرنخ اصلی عیبیابی هستند.
اگر پمپ صدا دارد اما آب نمیآید، ابتدا مخزن، شیلنگها، سهراهی و نازلها را بررسی کنید. اگر پمپ هیچ صدایی ندارد، بررسی فیوز، سوکت، سیمکشی و خود پمپ در اولویت است. با رعایت این ترتیب میتوان علت اصلی را سریعتر پیدا کرد و از تعویض غیرضروری قطعات جلوگیری کرد.
خالی بودن مخزن، گرفتگی نازل یا شیلنگ، پارگی مسیر انتقال، یخزدگی مایع، سوختن فیوز و خرابی پمپ از مهمترین علتها هستند. شنیدن صدای پمپ اولین سرنخ برای تشخیص ایراد مکانیکی یا برقی است.
احتمالاً مخزن خالی است، مایع یخ زده، شیلنگ جدا یا مسدود شده، سهراهی نشتی دارد یا نازلها گرفتهاند. در بعضی موارد نیز پمپ صدا تولید میکند اما فشار کافی ندارد.
گرفتگی جزئی نازل، تاخوردگی شیلنگ، نشتی اتصالات، رسوب مسیر، کمبود مایع یا ضعیفشدن پمپ میتواند فشار پاشش را کاهش دهد.
اگر برق مناسب به سوکت پمپ میرسد اما پمپ کار نمیکند، احتمال خرابی آن زیاد است. صدادادن پمپ بدون ایجاد جریان یا فشار مناسب نیز میتواند نشانه آسیب داخلی پمپ باشد.
در این حالت معمولاً نازل همان سمت گرفته، شیلنگ آن جدا یا تاخورده یا یکی از خروجیهای سهراهی مسدود شده است.
استفاده بسیار محتاطانه از ابزار نازک ممکن است آلودگی سطحی را باز کند، اما سوزن ضخیم یا فشار زیاد میتواند دهانه و زاویه نازل را تغییر دهد. برای نازلهای بادبزنی، تمیزکاری بدون دستکاری دهانه یا تعویض نازل مطمئنتر است.
محل و شماره فیوز به مدل خودرو بستگی دارد. برای شناسایی دقیق باید دفترچه راهنمای خودرو یا نقشه روی درپوش جعبهفیوز بررسی شود.
