91300165021
ساعت کاری : ۹ الی ۱۸
- لوازم یدکی خودرو
- جلوبندی و ترمز
- موتور و اگزوز
- برقی و الکتریکی
- بدنه
- انتقال قدرت
- سیم و کابل
- قطعات اتاق ماشین
- مجموعه کولر و بخاری
- لوازم جانبی خودرو
- لوازم مصرفی خودرو
- براساس خودرو
- بلاگ یدک پارت
- پیگیری سفارشات
- کیف پول
ساعت کاری : ۹ الی ۱۸
خانه » آرشیو وبلاگ » مجله آموزشی خودرو » علت گرم شدن کولر ماشین در ترافیک چیست؟ ۱۱ علت و راه تشخیص
تصور کنید در یک روز گرم تابستانی کولر خودرو را روشن کردهاید. تا زمانی که ماشین در حال حرکت است، باد نسبتاً خنکی از دریچهها خارج میشود؛ اما بهمحض توقف پشت چراغ قرمز یا ورود به ترافیک، سرمای کولر کمتر شده و حتی ممکن است باد آن گرم شود. با شروع دوباره حرکت نیز کولر مجدداً خنک میکند.
این اتفاق معمولاً نشان میدهد سیستم کولر هنگام توقف خودرو نمیتواند گرمای ایجادشده در کندانسور را بهدرستی دفع کند. خرابی فن، کار نکردن دور تند فن، کثیفی کندانسور، کمبود گاز کولر و ضعف کمپرسور از مهمترین دلایل این مشکل هستند.
پاسخ کوتاه:اگر کولر ماشین در حرکت خنک است اما در ترافیک یا حالت درجا باد گرم میزند، ابتدا عملکرد فن رادیاتور و دور تند آن را بررسی کنید. هنگام حرکت، جریان هوای طبیعی به خنک شدن کندانسور کمک میکند؛ اما در حالت توقف، فن باید این جریان هوا را ایجاد کند. خرابی موتور فن، رله، فیوز، مقاومت فن یا کثیف بودن کندانسور میتواند سرمای کولر را در ترافیک کاهش دهد.
کندانسور کولر معمولاً در قسمت جلوی خودرو و نزدیک رادیاتور قرار دارد. گاز داغ و پرفشار خروجی از کمپرسور وارد کندانسور میشود و باید بخشی از گرمای خود را به هوای محیط انتقال دهد. هرچه جریان هوای عبوری از روی کندانسور بهتر باشد، فرایند خنک شدن گاز نیز بهتر انجام میشود.
در زمان حرکت خودرو، هوای بیرون بهطور طبیعی از میان جلوپنجره، کندانسور و رادیاتور عبور میکند. به همین دلیل ممکن است حتی با وجود ضعیف بودن فن، کولر در جاده یا سرعتهای بالاتر همچنان خنک کند.
در ترافیک و حالت درجا، دیگر جریان هوای ناشی از حرکت وجود ندارد. در این شرایط فن باید هوا را از روی کندانسور و رادیاتور عبور دهد. اگر فن روشن نشود، سرعت کافی نداشته باشد یا دور تند آن از کار افتاده باشد، فشار و دمای سیستم کولر افزایش پیدا میکند و سرمای باد کاهش مییابد.
یکی از مهمترین مواردی که باید بررسی شود، روشن شدن فن همزمان با فعالیت کولر است. در بسیاری از خودروها با روشن شدن کولر باید فن یا یکی از دورهای آن نیز فعال شود تا جریان هوای کافی از روی کندانسور عبور کند.
اگر فن کاملاً خاموش بماند، ممکن است مشکل از موتور فن، فیوز، رله، سوکت، سیمکشی، یونیت کنترل یا فرمان صادرشده از سنسورها باشد. در چنین شرایطی معمولاً کولر هنگام توقف ضعیف میشود و ممکن است دمای موتور نیز در ترافیک افزایش پیدا کند.
گاهی فن روشن میشود، اما فقط با دور کند کار میکند. دور کند ممکن است در هوای معمولی کافی باشد؛ ولی هنگام روشن بودن کولر، افزایش دمای موتور یا قرار گرفتن خودرو در ترافیک سنگین، توان لازم برای خنک کردن کندانسور را نداشته باشد.
خرابی رله دور تند، مقاومت فن، اتصالات برقی یا خود موتور فن میتواند باعث از کار افتادن دور تند شود. یکی از نشانههای این وضعیت آن است که صدای فن نسبت به گذشته ضعیفتر شده و با افزایش دمای موتور نیز سرعت آن تغییر محسوسی نمیکند.
موتور فن ممکن است همچنان کار کند، اما به دلیل فرسودگی زغالها، بوشها، بلبرینگها یا سیمپیچ داخلی نتواند پروانه را با سرعت مناسب بچرخاند. در این حالت راننده صدای کار کردن فن را میشنود، اما حجم هوای تولیدشده کافی نیست.
کند چرخیدن فن، دیر روشن شدن، روشن و خاموش شدن نامنظم، صدای ساییدگی یا لرزش پروانه میتواند نشانه ضعیف شدن مجموعه فن باشد.
فن برای فعالیت صحیح به مدار الکتریکی سالم نیاز دارد. سوختن فیوز، خرابی رله، داغ شدن سوکت یا قطعی در سیمکشی میتواند مانع رسیدن برق کافی به فن شود. در خودروهای دارای فن چندسرعته، خرابی مقاومت فن نیز ممکن است یکی از دورها را از مدار خارج کند.
تعویض فیوز سوخته بدون پیدا کردن علت اصلی کار درستی نیست؛ زیرا اتصال کوتاه، گیر کردن موتور فن یا مصرف جریان بیش از حد میتواند دوباره فیوز را بسوزاند.
اگر بررسی اولیه نشان میدهد فن خودرو، موتور فن یا قطعات برق آن بهدرستی کار نمیکنند، محصولات مرتبط و موجود در یدک پارت را در ادامه مشاهده کنید. هنگام انتخاب قطعه، مدل خودرو، نوع موتور و مشخصات محصول را با قطعه فعلی خودرو تطبیق دهید.
مدلهای موجود را بر اساس نوع خودرو، برند، قیمت و مشخصات محصول در کاروسل زیر مشاهده و مقایسه کنید.
کندانسور در جلوی خودرو قرار دارد و بهمرور ممکن است سطح آن با گردوغبار، حشرات، برگ، گلولای و آلودگیهای جاده پوشیده شود. این آلودگیها مسیر عبور هوا را محدود کرده و انتقال حرارت را کاهش میدهند.
اگر بخش جلویی کندانسور بهشدت کثیف باشد، کولر ممکن است در سرعت بالا قابلقبول عمل کند، اما در ترافیک سرمای کافی نداشته باشد. خم شدن گسترده پرههای کندانسور نیز میتواند اثر مشابهی ایجاد کند.
نکته مهم:
شستوشوی کندانسور باید با فشار کنترلشده انجام شود. فشار بسیار زیاد آب میتواند پرههای نازک کندانسور را خم کرده و مسیر عبور هوا را محدودتر کند.
کم شدن گاز کولر میتواند قدرت خنککنندگی را کاهش دهد. در مراحل ابتدایی ممکن است کولر در زمان حرکت یا دور موتور بالاتر هنوز سرمای قابلقبولی داشته باشد، اما در حالت درجا ضعیفتر شود.
کمبود گاز معمولاً نتیجه نشتی از شلنگها، اتصالات، اورینگها، کندانسور، اواپراتور یا کمپرسور است. بنابراین شارژ مجدد گاز بدون بررسی نشتی ممکن است فقط برای مدت کوتاهی مشکل را پنهان کند.
مقدار گاز کولر باید مطابق مشخصات همان خودرو و با تجهیزات مناسب اندازهگیری شود. کم بودن یا بیش از اندازه بودن گاز، هر دو میتوانند عملکرد سیستم را مختل کنند.
کمپرسور وظیفه گردش و فشردهسازی گاز کولر را بر عهده دارد. اگر کمپرسور فرسوده شده باشد، ممکن است در دور آرام فشار لازم را تولید نکند؛ اما با افزایش دور موتور، سرمای کولر کمی بهتر شود.
صدای غیرعادی کمپرسور، قطع و وصل شدن پیدرپی کلاچ، چرب شدن اطراف بدنه یا اتصالات کمپرسور و اختلاف غیرعادی فشار میتواند نیاز به بررسی تخصصی کمپرسور را نشان دهد.
در خودروهایی که کمپرسور دارای کلاچ الکترومغناطیسی است، افزایش دمای محفظه موتور میتواند ضعف بوبین یا فاصله نامناسب صفحه کلاچ را آشکار کند. ممکن است کلاچ در ابتدای حرکت درگیر شود، اما پس از گرم شدن خودرو در ترافیک قطع کند.
در این وضعیت معمولاً باد کولر ناگهان گرم میشود و پس از خنک شدن موتور یا شروع مجدد حرکت، کمپرسور دوباره وارد مدار میشود.
سنسور یا سوئیچ فشار برای محافظت از اجزای کولر استفاده میشود. اگر فشار سیستم بیش از حد بالا یا پایین باشد، ممکن است فرمان قطع کمپرسور صادر شود.
خرابی فن، گرفتگی کندانسور یا مقدار نامناسب گاز میتواند فشار بخش پرفشار را در ترافیک بالا ببرد. در این حالت سیستم برای جلوگیری از آسیب، کمپرسور را موقتاً قطع میکند و باد خروجی گرم میشود.
شیر انبساط مقدار گاز ورودی به اواپراتور را کنترل میکند. گرفتگی یا عملکرد نامناسب این قطعه میتواند باعث نوسان سرمای کولر شود. اشباع شدن درایر یا وجود آلودگی و رطوبت در مدار نیز عملکرد سیستم را مختل میکند.
تشخیص این موارد معمولاً با اندازهگیری فشار و دمای لولههای کولر انجام میشود و از طریق مشاهده ظاهری بهتنهایی قابل تأیید نیست.
اگر علاوه بر گرم شدن باد کولر، آمپر آب نیز در ترافیک بالا میرود، احتمال وجود مشکل در سیستم خنککننده موتور بیشتر میشود. کار نکردن فن، پایین بودن سطح مایع خنککننده، خرابی ترموستات، گرفتگی رادیاتور یا ضعف واتر پمپ میتواند دمای موتور را افزایش دهد.
در بعضی خودروها، زمانی که دمای موتور بیش از حد بالا برود، ECU برای کم کردن فشار واردشده به موتور، کمپرسور کولر را موقتاً خاموش میکند.
| وضعیت کولر خودرو | علت احتمالی و اقدام پیشنهادی |
|---|---|
| کولر در حرکت خنک است اما در توقف یا ترافیک گرم میشود | بخشهای مشکوک: موتور فن، دور تند فن، رله فن یا کثیفی کندانسوراقدام پیشنهادی: روشن شدن فن هنگام فعال بودن کولر و قدرت جریان هوای آن بررسی شود. |
| با روشن شدن کولر، فن رادیاتور کار نمیکند | بخشهای مشکوک: فیوز، رله، موتور فن، سوکت، سیمکشی یا مدار فرمان فناقدام پیشنهادی: برقرسانی فن، سلامت فیوزها و عملکرد رلهها بهصورت تخصصی تست شود. |
| فن روشن است اما کولر در ترافیک همچنان گرم میشود | بخشهای مشکوک: ضعف موتور فن، کار نکردن دور تند، کثیفی کندانسور یا کمبود گاز کولراقدام پیشنهادی: سرعت واقعی فن، حجم هوای تولیدشده و تمیزی سطح کندانسور بررسی شود. |
| کولر پس از چند دقیقه توقف ناگهان باد گرم میزند | بخشهای مشکوک: بالا رفتن فشار کولر، سنسور فشار، بوبین یا کلاچ کمپرسوراقدام پیشنهادی: قطع و وصل شدن کمپرسور و فشار بخش پرفشار سیستم کولر بررسی شود. |
| با کمی گاز دادن، سرمای کولر بیشتر میشود | بخشهای مشکوک: ضعف کمپرسور در دور آرام، کمبود گاز یا جریان ناکافی هوا روی کندانسوراقدام پیشنهادی: فشار گاز کولر، عملکرد کمپرسور و توان فن در دور آرام تست شود. |
| همزمان با گرم شدن کولر، آمپر آب نیز بالا میرود | بخشهای مشکوک: فن، رادیاتور، ترموستات، واتر پمپ یا کمبود مایع خنککنندهاقدام پیشنهادی: سیستم کولر و سیستم خنککننده موتور بهصورت همزمان بررسی شوند. |
| باد دریچهها در حرکت و توقف ضعیف است | بخشهای مشکوک: فیلتر کابین، موتور بخاری، گرفتگی اواپراتور یا دریچههای تهویهاقدام پیشنهادی: فیلتر کابین و قدرت پرتاب باد فن داخل کابین بررسی شود. |
| کولر در همه شرایط سرمای کمی دارد | بخشهای مشکوک: کمبود یا نشتی گاز، ضعف کمپرسور، شیر انبساط یا درایر کولراقدام پیشنهادی: فشار گاز، نشتی مدار و عملکرد اجزای اصلی سیستم کولر تست شود. |
برای یک بررسی اولیه، خودرو را در محلی امن و دارای تهویه مناسب متوقف کنید. موتور را روشن کرده و کولر را روی بیشترین سرمایش قرار دهید. سپس فقط از فاصله ایمن مشاهده کنید که آیا فن جلوی رادیاتور روشن میشود یا خیر.
هشدار ایمنی:
هنگام روشن بودن خودرو، دست یا ابزار را به فن نزدیک نکنید. فن برقی ممکن است بدون هشدار و در هر لحظه بهصورت خودکار روشن شود.
روشن شدن فن بهتنهایی سالم بودن کامل آن را ثابت نمیکند. ممکن است فن روشن باشد، اما سرعت یا حجم هوای کافی نداشته باشد. بررسی جریان مصرفی موتور فن، عملکرد رلهها و فشار مدار کولر باید توسط تعمیرکار انجام شود.
فیلتر کابین بسیار کثیف، شدت باد خروجی از دریچهها را کاهش میدهد و باعث میشود سرنشینان احساس کنند کولر قدرت کافی ندارد. بااینحال اگر کولر فقط در حالت توقف گرم میشود و با شروع حرکت دوباره خنک میکند، فیلتر کابین معمولاً اولین احتمال نیست.
اگر باد دریچهها در تمام شرایط ضعیف است، حتی زمانی که فن بخاری روی آخرین درجه قرار دارد، بررسی فیلتر کابین منطقی است.
اگر با کمی افزایش دور موتور سرمای کولر بهتر میشود، ممکن است کمپرسور در دور آرام ضعیف باشد یا جریان هوای کندانسور کافی نباشد. بااینحال گاز دادن راهحل مشکل نیست و فقط میتواند یک نشانه تشخیصی ایجاد کند.
بالا نگه داشتن دور موتور در حالت توقف، بهویژه زمانی که آمپر آب در حال افزایش است، میتواند فشار حرارتی بیشتری به موتور و سیستم کولر وارد کند.
اگر باد کولر گرم شد اما آمپر آب در محدوده طبیعی قرار دارد، میتوانید کولر را خاموش کرده و برای بررسی به تعمیرگاه مراجعه کنید. اما در شرایط زیر باید موضوع را جدیتر بگیرید:
در صورت بالا رفتن غیرعادی دمای موتور، کولر را خاموش کنید و در اولین محل امن توقف کنید. باز کردن درِ رادیاتور یا مخزن تحت فشار در زمان داغ بودن موتور خطرناک است و باید تا خنک شدن کامل موتور صبر کرد.
برای جلوگیری از تعویض اشتباه قطعات، بهتر است بررسیها از سادهترین و محتملترین موارد آغاز شوند:
تعویض مستقیم کمپرسور بدون بررسی فن، کندانسور، مقدار گاز و فشار سیستم میتواند هزینه غیرضروری ایجاد کند. در بسیاری از موارد، مشکل از جریان ناکافی هوا یا قطعات برق فن است.
اگر کولر ماشین در حرکت خنک است اما در ترافیک یا حالت درجا گرم میشود، اولین مظنون فن و جریان هوای عبوری از روی کندانسور است. کار نکردن فن، خرابی دور تند، ضعف موتور فن، خرابی رله یا فیوز و کثیفی کندانسور باید پیش از موارد پرهزینهتر بررسی شوند.
اگر فن و کندانسور سالم باشند، نوبت به بررسی مقدار گاز، نشتی، سنسور فشار، کلاچ کمپرسور، خود کمپرسور و شیر انبساط میرسد. همچنین اگر همزمان با ضعیف شدن کولر آمپر آب نیز بالا میرود، سیستم خنککننده موتور باید سریعتر بررسی شود.
عیبیابی مرحلهای مانع تعویض بیدلیل قطعات میشود و کمک میکند علت اصلی کاهش سرمای کولر با هزینه منطقیتری پیدا شود.
اگر پس از عیبیابی مشخص شد یکی از قطعات خودرو نیاز به تعویض دارد، برای مشاهده و مقایسه قطعات مناسب خودروهای داخلی میتوانید به
فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو یدک پارت مراجعه کنید.
در حالت توقف، جریان هوای طبیعی از روی کندانسور کاهش پیدا میکند و فن باید این جریان را ایجاد کند. خرابی یا ضعیف بودن فن، دور تند، رله یا مقاومت فن از مهمترین علتهاست.
بله، کمبود گاز میتواند سرمای کولر را در دور آرام کاهش دهد؛ اما پیش از شارژ مجدد باید نشتی و مقدار دقیق گاز بررسی شود.
افزایش دور موتور میتواند سرعت کمپرسور و در بعضی شرایط عملکرد سیستم را بهتر کند. این حالت ممکن است نشانه ضعف کمپرسور، کمبود گاز یا جریان ناکافی هوا روی کندانسور باشد.
بله، فن در حالت توقف هم به خنک شدن رادیاتور موتور و هم کندانسور کولر کمک میکند. خرابی آن میتواند همزمان باعث افزایش دمای موتور و کاهش سرمای کولر شود.
اگر دمای موتور طبیعی باشد، معمولاً میتوان کولر را خاموش کرد و برای عیبیابی مراجعه کرد. اگر آمپر آب بالا میرود، فن کار نمیکند یا چراغ هشدار دما روشن شده است، ادامه رانندگی میتواند خطر آسیب به موتور را افزایش دهد.
